完全ボルトオン設計です。 ABS,純正のサイドブレーキには一切の加工を必要としないため車検も問題ありません。 追加するキャリパーは16インチ用・GT・GT limited を追加する設計です。 中古でたくさん出回っているためコストパフォーマンスにも優れています。 当社でサイド専用のブレーキパットの設定もあります。

Ｄ１などで使用されている、油圧サイドブレーキのツインキャリパーキットをお求めやすい価格で使えるようにしました。 D１GPで田中省巳選手が３年間強度テストを繰り返し完璧なものが出来ました。 キットの内容は、ブレーキブラケット・ボルト・スペーサーが全て付属なので、キャリパーだけ用意してもらえば取り付けられます。 海外製などの安物と違い、ハブがきっちりはまるように出来ているので、ハブセンターも狂いません。ブラケットを挟んで、外に出てしまう分のドライブシャフトのカラーも付属です。 インドラムのパーツも付属なので、純正のサイドブレーキも残せますので、駐車時も安心です。 写真はＲ３２などの対向２ポットキャリパーです。 この商品は、インドラム式のブレーキローターに対応です。 ノーマルのシルビアなどのローターには使用出来ません.サイド専用の初期制動の強いパットもありますので、合わせて仕様することをお勧めしています。

シルビアのノーマルキャリパーに使用出来るツインキャリパーキットです。 従来のキットではスカイラインのブレーキにするためインドラム化する必要がありましたが、このキットではその必要がありません。 そのため車検も構造変更の必要がありません。 ハブセンターがきっちりはまる用に製作してあるのでハブセンターも狂いません。 キットに含まれているローターはオデッセイＲＢ１アブソリュート用を加工してある３０５ｍｍローター、ボルト、ワッシャー、全てセットで無加工で取り付け出来ます。 使用するツインキャリパー側はJZX110/110w(IR-V) SXE10(16/17inch)用です。 キット内容 加工済ローター、ブラケット、ドライブシャフトカラー、ボルト、ワッシャー

Z33・V35はサイドブレーキが助手席側にあってとても引きづらいですよね。 STFでは無い物は作ってしまおうと言うことで開発しました。 FORMULA Dで使用して強度テストを重ねドリフトに最適なブラケットを製作しました。 ブラケットは日本製なので強度、精度は問題ありません。 ブレーキキャリパーはR32スカイラインなどの２POTキャリパー使用。 サイド専用の初期制動の強いパットもありますので、合わせて仕様することをお勧めしています。 キット内容 ツインキャリパーブラケット・ボルト

Z34・V36はサイドブレーキが助手席側にあってとても引きづらいですよね。 STFでは無い物は作ってしまおうと言うことで開発しました。 FORMULA Dで使用して強度テストを重ねドリフトに最適なブラケットを製作しました。 ブラケットは日本製なので強度、精度は問題ありません。 ブレーキキャリパーはR32スカイラインなどの２POTキャリパー使用。 サイド専用の初期制動の強いパットもありますので、合わせて仕様することをお勧めしています。 キット内容 ツインキャリパーブラケット・ボルト

Z33・V35はサイドブレーキが助手席側にあってとても引きずらいですよね。STFでは無い物は作ってしまおうと言うことで開発しました。FOMULA Dで使用して強度テストを重ねドリフトに最適なブラケットを製作しました。ブラケットは日本製なので強度、精度は問題ありません。ノーマルキャリパー（方押し）用です。前期はローター径　290mm　後期　305mm　です。 ブレーキキャリパーはZ33前期用を使用。キャリパーの形状が前期と後期は似ていてパットは共通です。見分け方は後期は内側に出っ張りがあります。サイド専用の初期制動の強いパットもありますので、合わせて仕様することをお勧めしています。

取り付けはバックプレートの加工のみで、簡単に油圧サイドに出来ます。 STFで設計・製作していますのでブレーキパットの位置などはしっかり考えてあります。 ABSのセンサーも取り付けられるので、スピードメーターもそのまま動きます。 ブレーキキャリパーはJZX110/SXE10のリヤキャリパー対応です。 サイド専用の初期制動の強いパットもありますので、合わせて仕様することをお勧めしています。 キット内容 ブラケット・ボルト

取り付けはバックプレートの加工のみで、簡単に油圧サイドに出来ます。 STFで設計・製作していますのでブレーキパットの位置などはしっかり考えてあります。 ブレーキキャリパーは日産の２POTキャリパー対応です。 サイド専用の初期制動の強いパットもありますので、合わせて仕様することをお勧めしています。

レバーの長さは約４０㎝です。 ステーを製作するためのプレートがセットです。 全て自社で分解点検したのち圧力チェックしてあります。 ＃３のフィッティング付きです。 詳しくはHPをご覧ください。 http://test.tuningshop-stf.com/cms/ 自社の車両にも取り付けています。 https://youtu.be/pu7E5FRHN5E

当社ツインキャリパー用のホースとキャリパーに合うフィッテイングのセットです。 車種により角度と長さが異なりますので、注文の際に車種を教えてください。

３Dプリンターで製作したＬＩＮＫ ＥＣＵ用純正と同形状のケースです。 ＬＩＮＫ ＥＣＵプラグインは純正のＥＣＵケースが必要ですが、近年入手が難しくなっているため製作しました。 ４ｍｍホースと接続するためのケーブルの穴を開けてあるため加工の必要がありません。 ＡＢＳ樹脂で製作しているため、強度と柔軟性があります。 現状はＪＺＸ１００/Ｓ１３/S15/GTR 用がありますが、ご要望があれば他車種も製作出来ます。

３Dプリンターで製作したJZX100のエアコン吹き出し口に取り付け出来る３連メーターです ハザードスイッチもノーマルを使用出来ます。 裏側の爪も完全に再現しているので、ノーマルと同じハマりが使用出来るため、穴あけ加工や両面テープの必要がありません。 ABS樹脂で製作しているためFRPよりも強度があります。 メーターは１０°運転席側に傾けてありますので見やすいです。 ３Dプリンターで製作するため、デフィの６０ｍｍや他社のメーター、５２ｍｍ、２連など変更も同価格で出来ますのでご注文時に言ってください

Bosch(ボッシュ)製の高性能インジェクターです。 最近のインジェクターはデリバリー側が１４ｍｍになっているため国産車にそのまま使用できません。このインジェクターは国産車に対応させるため１１ミリのアダプターを製作し、１JZエンジンにそのまま使用できるように製作してあります。 配線加工だけで無加工で使用出来ます。 １０００ｃｃＩ／Ｊも設定があります。 トップフィード 6本セット 無効噴射時間は燃圧3K時 10V 1.48 12V 1.08 14V 0.81 16V 0.70です。 流量：725cc 抵抗：高 噴霧孔数　9